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商标轮轴式集群
摘要:
轮轴式集群是发展中国家最常见的一种集群组织,显著的特征是集群内部存在明显的等级体系.最典型的表现形式是以一家或数家纵向一体化大型企业为核心,周围布满了为其服务的外包商
轮轴式集群是发展中国家最常见的一种集群组织,显著的特征是集群内部存在明显的等级体系.最典型的表现形式是以一家或数家纵向一体化大型企业为核心,周围布满了为其服务的外包商
轮轴式集群是发展中国家最常见的一种集群组织,显著的特征是集群内部存在明显的等级体系.
最典型的表现形式是以一家或数家纵向一体化大型企业为核心,周围布满了为其服务的外包商;另一种表现形式是中小企业靠近少数大型企业,但它们更趋向于独立经营(Schmitz,1995).
这两种类型的集群组织不存在明显的边界,在许多情况下,轮轴式集群是两种组织形式的组合体.我国很多产业集群是上述两种类型的组合体.重庆摩托车产业就是典型的轮轴式集群.重庆是我国最大的摩托车生产和出口基地,现有国家公告目录内整车生产企业30家,涌现出了嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申五大龙头名牌企业.据不完全统计,重庆市现拥有1500万辆整车、1200万台发动机的生产能力,整车占全国市场的近40%,发动机占全国市场的50%以上.
为这些大型企业服务的零配件生产企业有1800余家,形成了以大型企业为核心、配套企业集中、配件齐全的产业集群.其中一些整车生产企业规模属中小企业,独立创建个体商标,开发消费者市场,与龙头企业之间的业务联系较少.
最典型的表现形式是以一家或数家纵向一体化大型企业为核心,周围布满了为其服务的外包商;另一种表现形式是中小企业靠近少数大型企业,但它们更趋向于独立经营(Schmitz,1995).
这两种类型的集群组织不存在明显的边界,在许多情况下,轮轴式集群是两种组织形式的组合体.我国很多产业集群是上述两种类型的组合体.重庆摩托车产业就是典型的轮轴式集群.重庆是我国最大的摩托车生产和出口基地,现有国家公告目录内整车生产企业30家,涌现出了嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申五大龙头名牌企业.据不完全统计,重庆市现拥有1500万辆整车、1200万台发动机的生产能力,整车占全国市场的近40%,发动机占全国市场的50%以上.
为这些大型企业服务的零配件生产企业有1800余家,形成了以大型企业为核心、配套企业集中、配件齐全的产业集群.其中一些整车生产企业规模属中小企业,独立创建个体商标,开发消费者市场,与龙头企业之间的业务联系较少.
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